说起国内家轿市场中的销量王者，想必许多消费者会想到2款车型，一款是朗逸，一款是轩逸。毕竟这两款"逸"字辈，在市场中打的是有来有回，经常轮流霸占销量榜榜首的位置。但是从整体销量表现来说，轩逸与朗逸还是有着很大差距，往往在年底的时候，朗逸的总销量都会超过轩逸很多。可以说，在家轿市场，大众朗逸，确实堪称当之无愧的销量王。
当然，虽说朗逸的销量很高，但是其毕竟是一款中国特供车，是专门应对中国国情打造的一款车型，再加之大众的品牌影响力，销量火爆也并不意外。但是要说起"销量收割机"，大众朗逸距离这一段位还是有着差距的。那么，今天就来介绍一款真正堪称"销量收割机"的家轿，这款车便是丰田卡罗拉。其在国内市场的表现虽然不及朗逸、轩逸，但是它毕竟是一款风靡全球的日系家轿。
如果要诠释什么才叫"销量收割机"，相比于卡罗拉，大众朗逸包括哈弗H6确实只能靠边站。因为最近国外媒体公布了全球十大热销车型的排名，不出意外的，拥有全球销冠头衔的丰田卡罗拉再一次荣登榜首，去年总销量高达1236380台，比大众朗逸总销量的两倍还要多。要知道，去年国产品牌的领头羊哈弗，全系车型总销量也才仅为769454辆，只凭借着一款车，总销量便超过了一个品牌，就可以看出丰田卡罗拉的销量是有多恐怖了，称之为"销量收割机"也是一点不为过。
或许是凑巧的原因，今年1月份丰田卡罗拉在国内市场也开了一个好头，去年一直要弱一筹的它，凭借着34040辆的销量排在了总榜第三的位置，只比大众朗逸少卖了1000多台。当然，去年在国内市场，丰田卡罗拉的表现也是非常不错，总销量共计34万多台，平摊下来有着月销近3万台的表现，而今年以来就有这么高的销量表现，应该要归功于去年所完成的一次全新换代。
作为一款1969年诞生的经典车型，丰田卡罗拉至今也是进行了数次更新换代，其在国内消费者心中本来就有着耐造、省油的特性，再加之去年采用的全新TNGA构架所诞生的车型，产品力相较于同级别的朗逸、轩逸来说，新一代的丰田卡罗拉可谓是有着质的提升。而现在的国人也不再是曾经的小白，丰田卡罗拉所展现的全新产品力，也是吸引了越来越多的识货玩家。
要说全新丰田卡罗拉的产品力优秀在哪里？首先，就不得不提到它的TNGA构架了，而说起这个TNGA构架，很多消费者便会认为它是一个和PQ35、MQB一样的造车平台，其实不是这样的，大致来说就相当于是一个系统化的造车方案，将旗下所有车型都放在一个系统里，一辆车从设计到下线，都是进行了一个完整的整合，只是各自最后所延展的方向不一样。这样的方案所带来的就有一个好处，那就是零件的通用性非常高，国内外车型的技术能够全球同步，甚至能够实现多款车型共线生产，而这也是为什么近年来的丰田车，上到雷克萨斯ES，下到丰田卡罗拉都采用了TNGA构架的原因。
得益于TNGA构架的好处，丰田卡罗拉的安全性相较于老款车型是有着飞跃式的提升，该车采用了丰田如今著名的GOA车身，内部标配8SRS气囊，另外像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、上坡辅助等主动安全系统都是标配。这样的配置曾经可是在10万价位合资车身上很难看到的。
另外在三大件方面，丰田卡罗拉拥有两个版本可供选择。一个是传统的燃油版，配1.2T发动机+CVT变速箱，最大马力116Ps，另一个是双擎也就是混动版车型，配1.8L自吸+电机+E-CVT变速箱，综合功率90KW。品质方面也是保持着一贯经济耐用的特性，纯燃油版车型油耗为7.1L，混动版车型油耗为4.5L。
总的来说，丰田卡罗拉在采用全新的TNGA构架之后，相较于老款车型确实是有着脱胎换骨的表现，虽说相较于朗逸、轩逸来说，丰田卡罗拉在空间表现上仍然处于弱势。但是从保值率、产品力方面来看，想必懂车的消费者还是会热衷于丰田卡罗拉。
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