奥迪A7国产的消息最近很热，实际上奥迪的确有必要合资化奥迪A7，以此拉低售价夺取奔驰CLS、奔驰E、宝马5系的市场份额，维持奥迪在中国市场的豪华轿车销量地位。从前11个月的累计销量看，奥迪A6L在2019年铁定无缘高端轿车榜首了，不但是无缘榜首，就算是前三甲也没有希望。目前奔驰C级依靠超15万辆的销量数据高居第一，紧随其后的是宝马5系，销量也到了14.6万辆，位居第三的是奔驰E级销量也超过了14.2万辆，而奥迪A6L和前三甲车型断层明显，销量仅为11.2万辆。而且这还是奥迪A6L依靠比较大的降幅换来的销量，奥迪不得不面对奥迪A6L产品力已经无法支撑起售价，而且在未来随着宝马5系和奔驰E级的进一步降价，奥迪A6L已经让无可让。这个时候，奥迪急需一款产品力更强的产品来和奥迪A6L搭档。它就是——奥迪A7。
目奥迪A6L和奥迪A7入门版的动力指数一致均为2.T发动机190马力配七档双离合变速箱，车型尺寸上奥迪A6L更长一些，达到了5038mm，而奥迪A7更宽一些，达到了1908mm。轴距上奥迪A6L更有优势，3024mm，奥迪A7为2928mm.奥迪A7为掀背车，配置上实际上两者也差不太多。最重要的不同在于，奥迪A7是一款掀背车，具有跑车基因，更年轻，更运动，更好看。
而纵使奥迪A7上市以后售价和奔驰E级持平或者略高，奥迪A7的优势也十分明显。毕竟，奥迪A7对标的是奔驰的CLS。奥迪A7如果价格和奔驰E重合，就算不是抢占了奔驰E的市场份额，也必然抢占50万区各品牌车的市场。虽然奥迪口碑在2019年遭遇到了极大影响，但是奥迪作为一线豪华车品牌，其销量受到的影响并不大，目前奥迪A4L、奥迪Q5L以及奥迪A6L都有着不错的销量。尤其是奥迪Q5L依然有可能获得年度豪华SUV销量冠军，奥迪的市场认可度依然很高。
那么问题来了，国产后的奥迪A7如果定价在50万上下，加之后期优惠幅度，有可能降到40万区间，那还有奥迪什么事呢？可以讲，奥迪A6L肯定是要受到影响。就像是探岳、途岳的到来，途观的销量也会受到影响，VV6的上市VV7的销量也会受到影响一样。奥迪A6L也会因为奥迪A7的国产而受到冲击尤其是高配车型，但是这个影响应该不会太大。我们以美国市场为例，2020款奥迪A7起售价为6.9万美元约合48万人民币，不过发动机是3.0T的V6发动机，奥迪A6的起售价是5.49万美元约合38万人民币，搭载的是2.0T版本发动机，两者在美国的差价在10万元。目前奥迪A6在国内的起售价为40.98万，终端成交价跌破35万，而奥迪A7的起售价为57.38万搭载的是2.0T版本的发动机。按照10万的差价，那么意味着奥迪A7国产后定价可能在47万左右，终端成交价有望跌破45万甚至更低。那么，会有人多花十万块钱去买奥迪A7吗？再来看看美国的销量数据。
从奥迪美国发布的11月销量看，奥迪A7的销量只有246辆，而奥迪A6的销量是1264辆。也就是说，在美国市场多花10多万去买A7的人并不多。至少这个现象对于国内是有借鉴性的，至少奥迪方面要对奥迪A7的定位和国产化前景给予更加客观的展望。
奥迪A7在内饰上和奥迪A6相差无几，两者的低功率版本马力也一样，差距最多的还是在颜值上。所以，奥迪A6L的销量会受到奥迪A7国产后的影响，但是影响不会太大，毕竟这么多年，奥迪A6的口碑和市场保有率还是比较出色的，不可能因为奥迪A7的价格拉低而一文不值。而且，奥迪A7的定位显然和A6L有着显著不同，A6L不但适用于商务还适用家用，但是奥迪A7显然比较运动适合年轻人。
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