随着国家的富裕，现在人们生活水平有了很大的改变，对汽车的需求量也越来越大，大多数家庭都拥有自己的车，不管旅行代步都非常的方便。为了车市这一个大蛋糕，各个车企也是争先恐后的拿出自己的产品，争取分得较大的一份。
车企之间的竞争是常有的，为了让自己处于有有利地位，车企们开始不断更新车辆，提升性能，以及提高优惠力度。最近得到消息凯迪拉克ATS-L让利8.39万，低配版本价格19万不到。看到这消息，各位网友是不是心动了？这么低的价格值不值得行动呢？不少网友存在困惑。
凯迪拉克ATS-L之所以选择降价销售，原因还是有好几个。第一，凯迪拉克ATS-L本来是一款停产车型，现在售卖的是17款车型，后来一直没有推出改进版本。停产意味着后期修理并不是一件容易的事。可以价值来换算，凯迪拉克ATS-L顶配30万左右，在配置和品控方面，消费者占不到多大便宜，但30万在二线豪车中，也只有凯迪拉克ATS-L能做到保值输出。
第二，当然是提高竞争力，把17款车库存车全部处理掉，主要竞争对手就是凯美瑞。俗话说，库存不清，总有些碍事的存在。凯迪拉克ATS-L似乎已做出了不得不清库存的决定。
第三，由于国家制定的排放标准，在19年7月1日前已经有部分省市开始实施国六的排放标准，而凯迪拉克ATS-L是“国五”车型，需要在全面实施国六标准之前把库存车都销售完。
第四，凯迪拉克的品牌认可度不及BBA，如果不降价，拿30多万去买一辆17款“国五”排放标准的凯迪拉克ATS-L，不如去买一辆同等价位的BBA车型。尽管如此，凯迪拉克ATS-L的销量并不是特别优秀。同时还竞争着雷克萨斯，在国内争做二线豪车第一企业，2018年凯迪拉克打出了漂亮的反击。核心关键词：降段位，即降价。不跟BBA并排坐，才能给自己销量空间。所以凯迪拉克ATS-L降价清库存并是牺牲，也是顺水推舟。
当我们不以高性价比的形式来看待凯迪拉克ATS-L时，答案会不一样。在外观方面，采用凯迪拉克家族式设计，五边形的大型进气格栅，用镀铬饰条进行装饰，配上凯迪拉克独有竖条形状的车灯，大气而美观，这种设计放在现在也不过时。黑色修长的车身配上多幅式轮毂，颇具运动感。车辆尾部也显得非常的独特，这种竖状尾灯，在其它车辆上运用情况也不多。非常显眼的是车尾长条形的刹车灯，长度快接近车后窗的宽度。双边单排排气筒比较靠近中点，小小的两个圆形孔状排气筒显得有点娇气。17年款的车型，在2020年来说，已经显得臃肿，不具备较强的现代感。
内饰方面，黑色的内饰不说特别豪华，但是很耐看。4.2英寸的中控大屏显得有点娇气，不过可以选装8英寸大屏。由于是17款车型，科技感表现得并不是很强，但设计得很精致，各种物理按键也是整齐排列，看起来舒适，不会产生视觉疲劳。拿高配车型来说，内饰并不显得单调，氛围感也不错，如果比起同价位的车型，凯迪拉克ATS-L会更有看点。
动力方面可以说是这辆车最大的看点，对于追求速度的车友来说，可千万别错过。凯迪拉克ATS-L搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大的输出功率为279PS，这么强劲的马力让车辆百公里加速只要6.2S，最高车速可以达到215KM/H。当然这样的动力，油耗也非常的高，对于追求低油耗的车友还是不要考虑这款车。而对于喜欢赛车的车友来说，这辆经过一系列的改装，还是非常棒的赛车。美系车型用“硬核”来诠释自己的安全感，没有注重做轻量化设计，类似于“重金属”的感觉，难免不给油耗增加压力。
写在最后：
凯迪拉克ATS-L外观方面并没有内饰那么吸引人，高配车型可以持续关注，入门级车型虽然低价，但是内部配置稍微低了一点，这车上市初期可是27.38万的价格，而现在19万不到就可以提新车了，而19万的价格仅是迈腾帕萨特的价格，当对比这几款车的时候，不少网友会选择迈腾帕萨特，原因很简单，能跟上时代，考虑到后期的消耗，19万买的绝对不是负担。而凯迪拉克ATS-L的后期，结局可能会不一样。
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